Горизонтальная слагающая натяжения S равна

S’=Q/2 tgα.

Если определить усилия S и S’ для груза Q/2 = 1000 кг при углах наклона
от 2α = 0° до 2α = 180°, то зависимость между S и S’ будет выражаться кривыми, представленными на фиг. 60, б. Эти кривые показывают, что большие углы наклона вызывают в ветвях канатов или цепей большие усилия, а также большее сжатие или больший изгиб поднимаемого груза. Следовательно, с увеличением угла наклона полезная нагрузка ветвей стропов должна уменьшаться.
Если груз подвешен на четырех ветвях (фиг. 60, в), то при симметричности подвески можно предположить, что усилия от груза поровну распределяются между четырьмя концами каната. Тогда натяжение в ветвях стропа будет равно

формула примет следующий вид:
S=S1+S2+S3=S4=Q/4cosα

Цепные стропы

В качестве стропов применяют обычные сварные некалиброванные цепи с кольцами и крюками для подвешивания или когтеобразными захватами для грузов. Кроме того, пользуются еще замкнутыми или открытыми цепями с кольцами на концах. Такую цепь подводят под груз или обертывают ее несколько раз вокруг крюка, а концевые кольца или свободную часть цепи надевают на крюк крана.

Фиг. 61. Цепные стропы.
На фиг. 61, а показана замкнутная цепь; на фиг. 61, б — открытая цепь с кольцами; на фиг. 61, в — цепь с крюком и кольцом для подвешивания; на фиг. 61, г — цепная подвеска с двумя ветвями; на фиг. 61, д — когтеобразный замок для устройства цепной петли.
На фиг. 61, е показана подвеска бочек цепными стропами с когтеобразными захватами, которые выполнены по форме конусообразных краев бочек. Цепные стропы применяются главным образом для подъема тяжелых грузов. В производствах с большими температурными колебаниями или с постоянной высокой температурой пользуются исключительно цепными стропами. Чтобы не повреждать цепью кромки перемещаемых машинных частей, необходимо между цепью и кромками давать прокладки из мягкого металла ( фиг. 61, ж). Аналогичные типы прокладок применяются и для канатных строп.
Натяжение цепных строп определяется по формулам (28), (30), a k принимается:  для  замкнутых  или открытых   цепей,   охватывающих груз фиг. 61, а, б), k>=6; для цепей, не охватывающих груз (см. фиг. 61, в, г,е), к > 5.

Пеньковые стропы

Жестко сплетенные несмоленые пеньковые канаты применяются довольно широко для подвески грузов к крюкам крана. Они имеют значительно меньшую прочность, чем проволочные канаты, но зато : обладают большей гибкостью и легко поддаются связыванию в узлы. Пеньковые канаты легко повреждаются об острые кромки перемещаемого груза, поэтому необходимо закрывать кромки мягкими прокладками (см. фиг. 61, ж) или особыми защитными угольниками.
Способы крепления чалочных пеньковых канатов при подъеме грузов показаны на фиг. 62.

Фиг. 62. Способы крепления пеньковых стропов:
1-морской узел для связывания двух концов каната одинаковой толщины; 2 — скользящие петли для подвязывания грузов и закрепления каната: а — простая скользящая петля; б — двойная скользящая петля; 3 — простая петля для крепления грузов к подъемному крюку; 4 — зацепка для крепления каната к толстому тросу или балке — всегда в соединении с одной или двумя петлями каната; 5 — вензель для крепления каната в петле или соединения двух концов различной толщины: а — простой вензель; б — двойной вензель; 5 — зацепка с верхним узлом для крепления каната на балке — верхний узел служит для удержания балки в вертикальном положении; 7 — крюковой узел для закрепления каната в крюке; 8 — мертвая петля для затягивания узла на конце каната; 9 — способ укорочения каната. Все узлы показаны незатянутыми.
Расчет пеньковых стропов ведется по формуле (6), натяжения в стропах определяются по формулам (28) — (30), а разрывные напряжения принимаются: для несмоленого каната αр= 50 кг/см²; для смоленого каната αр = 45 кг/см².
Стропы из проволочных канатов. Для перемещения тяжелых грузов часто применяются стропы из проволочных канатов (тросов). Основное преимущество их перед цепями — меньший вес. Недостатком тросовых стропов являются слишком большая жесткость и стремление к легкому перекручиванию. Кроме того, при перемещении грузов с острыми кромками они сильно перегибаются на углах и поэтому быстро изнашиваются. Тросовые стропы весьма чувствительны к высоким температурам.
На фиг. 63, а изображена тросовая петля, а на фиг. 63, б — тросовая подвеска с двумя и четырьмя ветвями.

Тросовые стропы рассчитываются по формуле (11), натяжение определяется по формулам (28) — (30), a k принимается: для стропов, охватывающих груз

Фиг. 63. Стропы из проволочных канатов (тросов).
(см. фиг. 63, a), k >= 10, и для стропов, не охватывающих груз (см. фиг. 63, б), k >= 6.
Подвешивая груз на цепных или канатных стропах, необходимо следить за тем, чтобы он был хорошо закреплен и не мог менять своего положения во время перемещения.

Литература

• Руденко Н.Ф. Грузоподъемные машины – Москва, МАШГИЗ, 1957. – 375с