Великий Сервантес заметил: «Что дешево обходиться, то низко цениться». Пожалуй, к этому нечего добавить. Как и в любом бизнесе, окончательная стоимость зависит от целевого ряда слагаемых. Почему услуга автокрана не может быть дешевой, представители транспортных фирм объясняют следующим образом. Стоимость услуги крана зависит от множества субъективных факторов. Открыв любое периодические издание, содержащее объявления типа классифайд, можно найти множество объявлений, предлагающих услуги: автокрана, транспортировки, экспедирования, доставки. Прозвон по этим объявлениям показывает, как правило, низкий разброс цен на услуги кранов. Это как колхозный рынок, где каждый хозяин считает своим долгом несколько раз в день обойти конкурентов, чтобы согласовать цену. Принципиальное различие кроется в форме расчета оплаты. Далеко не все из выбранных компаний предлагают возможность оплаты услуг аренды автокрана по безналичному расчету. На этом этапе приходится сделать первый выбор.

Если в транспортной фирме не предлагаются формы расчета оплаты услуг безналичным платежом, это, скорее всего, диспетчер грузоперевозок. Диспетчер это человек, который имеет в своем распоряжении в том или ином виде базу данных водителей и переадресовывает ваш звонок свободному водителю, являющемуся владельцем автомобиля с требуемыми характеристиками. Как правило, диспетчер не имеет ни офиса, ни компьютера, только связи, память и записную книжку. Его отношения с вами и с курируемыми им водителями носят форму пустой договоренности. Это может быть женщина, воспитывающая маленького ребенка или энергичная пенсионерка. Основное орудие труда мобильный телефон. И в этом кроется большое удобство работы с ними. Когда бы вы ни позвонили, где бы его ни застали, вас с удовольствием выслушают, примут заказ, дадут квалифицированную консультацию. Почему «с удовольствием»? Потому что предлагаемая схема работы ничем не напоминает социалистическую систему хозяйствования. Зарплата состоит из процентов от продаж. Люди, которых это не устраивает, в диспетчеры не идут.
Работа диспетчера не так проста, как это может показаться на первый взгляд. С одной стороны нужно выполнить все пожелания заказчика, с другой обеспечить необходимый уровень занятости водителя автокрана.
Стоят такие услуги порядка 10% заказа, стоимость включена в стоимость заказа, расчеты с диспетчером ведёт водитель. Основное преимущество такого способа организации простота услуг, оперативность, заинтересованность водителей.
Если заказы не разовые, а на постоянной основе и по нескольку раз в день, можно подумать о договоре на услуги автокрана с ООО «Краны Сегодня». Лет тридцать назад это был единственный способ заказать  услуги автокрана Ивановец или Галичанин. Сейчас многое изменилось. Можно дискутировать хорошо это или плохо, но нас скорее интересуют практические решения а не теоретические споры.

Какие же выгоды получает клиент от услуг диспетчера?

Они лежат на поверхности:

• работа с одним поставщиком оказывающий услуги автокрана, грузоперевоз;
• прозрачность финансовых расчетов за услуги автокрана;
• документальное подтверждение, (договор аренды автокрана);
• обоснование расходов на амортизацию автокрана;
• гарантия качества работ.

Недостатки тоже есть, но сформулировать их труднее. Они, скорее, являются не врожденными пороками данной схемы, а следствием приложения ее к российской действительности, нашему менталитету.
Несмотря на то, что в договоре, как правило, не указывается количество заказываемых машин, владельцев предоставляющие услуги аренда автокрана, конечно, интересует постоянный заказ. Под него могут даже быть куплены дополнительные автокраны. Но любые попытки снизить этот заказ вызывают резкое недовольство. И наоборот, компании не могут себе позволить и не хотят держать резервные машины, следовательно, закрывая сезонные или случайные всплески заказов, вам придется опять обращаться к услугам диспетчера.
Рынок услуг автокранов  в Москве можно считать «испорченным». Отчасти это обусловлено низкой стоимостью вхождения в него. После отмены лицензий на грузовые перевозки автомобилями грузоподъемностью менее 3,5т, можно, купив подержанный автокран, стать автотранспортным предприятием. Именно такие услуги и определяют цену на рынке. Средним и крупным  компаниям предоставляющие услуги автокрана приходится ориентироваться на нее. Но объективно такая ситуация не может их устраивать, так как расходы предприятия по определению выше. Поэтому, заключив договор и зарекомендовав себя добросовестным партнером,  компании предоставляющие услуги автокрана начинают всячески стараться повысить свои доходы разнообразными методами той или иной степени сомнительности. Это может быть шантаж не подачей машин, подкуп сотрудников, занимающихся закупкой трансфертных услуг, приписки и т. п.
Средства борьбы с этим несложные, но чем дальше, тем все более затратные. Самое простое — введение внутренней конкуренции, а проще говоря заключение договора не с одним, а с двумя-тремя транспортными предприятиями. Это дает отличный эффект, но требует соответствующих затрат и уменьшает объем оптовой закупки транспортных услуг и соответственно ухудшение условий. К тому же ставится под сомнение первый пункт выгод от работы с компании предоставляющие услуги автокрана.

Как известно, что русскому хорошо, немцу — смерть, поэтому нет единого рецепта и идеальной структуры привлекаемых грузоперевозчиков. Во многом она определяется политикой компании. Один из распространенных принципов ведения бизнеса заключается в отдаче на аутсорсинг всех вспомогательных функций и концентрации на основной. При таком подходе вариантов сотрудничеству с компаниями предоставляющие услуги автокрана нет. Но такой подход для данной статьи неинтересен. Нас интересует, как быть, если нужно добиться максимальной эффективности работы транспортной службы. Для этого нужно собрать у игроков рынка все лучшее и постараться объединить в рамках единой структуры.
Мы уже договорились, что владельцы единственного автокрана — то же компания предлагающая услуги автокрана, только очень маленькая.

А что же такое крупное предприятие предлагающее услуги автокрана?

В чьей собственности находятся автокраны? Как осуществляется руководство работой водителей, чем обеспечивается гарантия выполнения работ?
Чтобы ответить на эти вопросы нужно «идти в народ». Пообщавшись с предоставленными водителями, с удивлением узнаешь, что это те же люди, которых можно нанять через диспетчера, только организованные под торговой маркой юридического лица. Каждый их них является собственником средства производства — автокрана, и связан с предприятием договором. Это не значит, что автотранспортные предприятия совсем отказываются от собственного владения транспортом, но тенденция однозначная. Содержать собственный автопарк хлопотно, а выгода от этого совсем не очевидна. Самый яркий пример — таксомоторные парки, монстры времен социализма, полностью перепрофилированные в настоящее время под торговые и сервисные предприятия.
Еще один вариант — это закупка автокрана на физическое лицо с передачей ее предприятию по договору аренды. Главное при этом минимизация основных средств предприятия. Это и упрощает ведение дел и решает вопросы ответственности за выполняемую работу. В соответствии с Законом о транспортно-экспедиционной деятельности экспедитор несет полную ответственность за перевозимый груз. Так как масштабы торгового и транспортного бизнеса, как правило, несоизмеримы (первый намного превышает последний), обеспечить такую ответственность он может, только застраховав груз. Но страховка существенно повышает стоимость услуг по доставке и ставит  компании предоставляющие услуги аренда автокрана в Москве в невыгодные условия по сравнению с перевозчиками такой страховкой пренебрегающими. Гораздо удобнее переложить ответственность за груз непосредственно на перевозчика, но для этого он должен быть отдельным предприятием.
От такого положения дел в первую очередь пострадает заказчик транспортных услуг, если заранее к этому не подготовится. Самое естественное, постараться в рамках своей фирмы воспроизвести структуру автотранспортного предприятия в ныне действующей форме. В процессе практической работы отобрать наиболее надежных водителей, обязать их и помочь зарегистрироваться как частным предпринимателям, заключить договор на услуги автокрана.
При этом кроме экономии 10% за оказание диспетчерских услуг и прибыли транспортного предприятия, получается дополнительная экономия за счет льготного налогообложения частных предпринимателей. Общая экономия от перехода на такую схему работы может составить 30-40%.

Формы расчета за услуги автокрана

Изучая объявления с предложением услуги аренда автокрана, не устаешь удивляться разнообразию форм расчета. Общепринятой в настоящее время является почасовая оплата. Наряду с классическими 7+1 (минимальный заказ составляет семь часов работы плюс час подачи), можно увидеть и такие как 7+1 или 8+0. Доставка автокрана может оплачиваться добавлением часа к общему времени работы, а может составлять час работы за переезд с объекта на объект или какую-то фиксированную сумму. Возможны доплаты за въезд в городские районы, закрытые для движения грузового автотранспорта, погрузку-выгрузку негабаритного оборудования, использование дополнительной вставки — легкий решетчатый удлинитель стрелы (гусек).
Собрав и обработав статистику работы наемного транспорта, можно начать искать варианты оптимизации расходов на оплату услуг автокрана. Сдельная система оплаты труда на основе повременной оплаты подталкивает водителей на затягивание времени работы. Это могут быть как явные приписки, так и простои. У транспортных предприятий предложения, приводящие к снижению дневной выработки, также встречают стену непонимания.
Пути оптимизации транспортных расходов нужно искать в повышении интенсивности труда! Нужно выработать удельные показатели эффективности работы и добиваться снижения простоя автокрана.

Какие выбрать показатели? Для начала не нужно быть очень оригинальным. Это может быть стоимость доставки одного кубического метра груза, одного килограмма или тонны, одного адреса, или такой универсальный, как процент от стоимости доставляемого груза. Вполне могут пригодиться и пресловутые тонно-километры, если они применимы к вашему конкретному случаю.
Нужно учитывать, что на пути оптимизации транспортных расходов ваши пути с экспедиторами и перевозчиками расходятся. Их задача продать свои услуги как можно дороже. Во всяком случае существует некая грань, ниже которой опуститься не получится. Ниже нее бизнес становится неэффективным уже со стороны перевозчика. Поэтому один из самых простых способов стимулирования работы является определение этой грани и отказ от почасовой оплаты в пользу машино-смены. При этом вы ничего не переплатите и не получите затягивания времени работы вплоть до простоя.
Еще более эффективно совмещение сдельной и окладной формы труда. То есть водитель должен знать, что свою минимальную оплату он получит всегда, а за превышение плана гарантировано дополнительное вознаграждение. Так, если в качестве основного показателя выбрана стоимость аренды автокрана по одному адресу, то для повышения эффективности вполне достаточно установить сдельную оплату из расчета стоимости дополнительную оплату за переработку. Первый вариант кажется более справедливым, но при его реализации придется столкнуться как с проблемами разбиения и учета клиентов на группы по географическим зонам и условиям приемки товара, так и с индивидуальными предпочтениями водителей. А чтобы правила для сдельной оплаты работали, они должны быть максимально просты и понятны всем ее участникам. Поэтому второй вариант представляется предпочтительным.