Наибольшее число отказов в кранах приходится на основное оборудование гидроприводов на гидромоторы и насосы.
Самыми многочисленными являются задиры на сферических поверхностях цилиндрового блока и распределителя в гидромоторах и насосах. Причиной таких задиров является попадание в зазор между блоком цилиндров и распределителем частиц, которые не перемалываются в этой паре трения. Это стальные и чугунные частицы, находящиеся в масле, занесенные в гидропривод при многочисленных заменах различного оборудования: рукавов, гидромоторов, насосов, гидротормозов либо появившиеся в результате разрушения трущихся поверхностей при проявлении усталостных явлений.
Проявляются такие отказы понижением давления в приводе, т. е. снижением выходного параметра выходной мощности. При этом может быть понижена грузоподъемность либо скорость, если рассматривать механизм подъема; в механизме поворота это будет проявляться в виде пониженной скорости поворота крана.

Вторым признаком такого отказа является нарушение синхронизации в совместной работе приводов.
Опыт эксплуатации аксиально-поршневых насосов на судах показывает, что их ремонт в судовых условиях проводить возможно, так как возможно вручную выполнять притирку поверхностей цилиндрового блока и распределителя, а также поверхностей распределителя и крышки.
Часты отказы гидромоторов и насосов из-за уменьшения натяга либо разрушения тарельчатых пружин прижатия блока цилиндров к распределителю. При таких неисправностях существенно увеличиваются перетечки масла и уменьшаются выходные параметры механизмов крана. Выявляются эти неисправности после разборки.
Устраняется неисправность при постановке проставочной шайбы либо при замене пружин. Во время сборки гидромоторов и насосов обязательно должна проводиться замена всех резиновых уплотнений, причем резиновые изделия для этой цели должны иметь достаточный срок годности.
Редким является отказ насосов, связанный с недопустимо большим износом блока качания, то есть с недопустимо большим износом поршней и цилиндрового блока. Такой отказ проявляется постепенно в виде снижения выходных параметров гидропривода.
Недопустимым отказом гидромоторов является утечка масла при износе манжеты вала. Такие отказы многочисленны и появляются они из-за несоблюдения временных сроков замены мажет.
Существенно изменяются выходные параметры определенного гидропривода при нарушении уплотнения подвижных соединений на фланцах аксиально-поршневого насоса. Недостаточным уплотнение может быть при износах либо разрушениях уплотняющих элементов. Обнаруживается такой отказ по течи через уплотнение при открытой масляной ванне крана.
На ряде кранов проявлялись механические износы шлицевых валов гидромоторов и шлицев приводных муфт. Для механика, в заведовании которого находятся краны, весьма важными являются знания по эксплуатации электронно-релейной системы управления краном.
Электронная часть системы состоит из электронных карт специальных электронных блоков, из которых собирается система управления и релейной части микровыключателей, выполняющих алгоритм работы электронно-релейной схемы системы управления.
Безотказность этой системы, то есть четкость ее срабатывания, зависит от технического состояния электронных карт и элементов релейной части системы управления, а также от стабильности температурных режимов эксплуатации электронных карт.