Самый бюджетный автокран: Ивановец 16 тонн
По сложившейся за последние семь лет традиции российские компании готовят новые модели к широкому показу именно на СТТ. Как никогда много новых моделей было представлено в автокрановом разделе. За редким исключением, новинки показали почти все основные производители автокранов и кранов-манипуляторов.
Ивановское ОАО «Автокран» «засветило» сразу три новинки. «Гвоздем» экспозиции стал автокран Ивановец КС-59712 грузоподъемностью 32 т на 2-осном крановом спецшасси БАЗ-8027. Второй «гвоздь» кран-манипулятор КМ-34000 — совершенно новое для ивановского кранового завода направление. Кран-манипулятор с грузовым моментом 34 тм смонтирована на шасси КАМАЗ-6520 и позволяет заменить сразу две машины автокран грузоподъемностью 25 т и полуприцеп грузоподъемностью 16 т.
Третья новинка «самый бюджетный автокран Ивановец», 16 тонный КС-35714К-3 смонтирован на шасси 2-осника КАМАЗ-53605. Автокран Ивановец КС 8973 грузоподъемностью 100 т многим уже знаком по двум предыдущим выставкам «СТТ», но по прежнему пользуется неослабевающим интересом как-никак, единственный отечественный 100 тонник.
Клинцовский автокрановый завод продолжает расширять модельный ряд кранов за счет машин большей грузоподъемности. В сознании потребителей уже сложился определенный стереотип, что Клинцы — это 16 тонники. Несколько лет назад КАЗ освоил выпуск 20 тонных кранов, теперь пришел черед 25 тонных, что и подтвердил демонстрировавшийся автокран КС-55713-6К на базе МАЗ-630303. Вторая новинка из Клинцов компактный 20 тонник на шасси новой 2-осной модели Камского автозавода КАМАЗ-53605. Среди конкурентов обе модели выделяются рабочей зоной 360° и гуськом с изменяемым углом наклона.
Галичский автокрановый завод отметился двумя 32-тонными автокранами КС-55729-1Б на шасси КАМАЗ-6540 и КС-55729Б на шасси МАЗ-6303. Главная отличительная особенность собственные стрелы из стали Weldox, выпускаемые в Галиче. Раньше стрелы для 32 тонников закупались на стороне и выпуск их был невелик, теперь закупленное оборудование позволяет изготовлять стрелы большой грузоподъемности в необходимом количестве. Так же как и клинцовские, оба галичских крана имели сменное стреловое оборудование. Наибольший интерес представляло ССО на автокране КС-55729Б — это был не обычный решетчатый удлинитель либо гусек, а комбинация обоих типов ССО: удлинитель длиной 9 м и гусек длиной 6 м. ССО коробчатого сечения выполнено из листового металла, в транспортном положении гусек втягивается внутрь удлинителя.
От Мотовилихинских заводов присутствовал 35-тонный автокран КС-5579.22 на базе КАМАЗ-53229, ставший дальнейшим развитием 25 т и 30 тонных кранов. Дополнительные 5 т получены за счет усиления крановых конструкций. Традиционной для мотовилихинских кранов является рабочая зона 360°.
Юргинский машзавод продемонстрировал усовершенствованную модель автокрана КС-55722А грузоподъемностью 25 т с 4-секционной стрелой вместо 3-секционной. Четвертая телескопируемая секция является удлинителем.
Ивановский завод «Ивэнергомаш» показал новую модель автокрана КСТ-7 с башенно-стреловым оборудованием. В отличие от прежней модели КСТ-5АМ1, грузоподъемность выросла с 5 до 7 т. В качестве базового шасси выбран КАМАЗ-53605. Крановые механизмы имеют гидропривод, который может осуществляться как от двигателя базового шасси, так и от внешней сети напряжением 380 В. Также завод подготовил к производству бурильную машину МРК-800 на шасси 2-осного Урал-43206, характеризуемую максимальной глубиной бурения до 26 м, что значительно превышает этот показатель у более ранней модели МРК-750А4.
Угличский машиностроительный завод продемонстрировал 16 тонный автокран KC-3577-ЗК на шасси 2-осного КАМАЗ-43253. В прошлом году угличские Mашиностроители привезли на СТТ первый опытный образец этой модели, теперь кран выпускается серийно. Его особенность 5 опорный контур вывешивания, благодаря чему кран может работать в зоне 360°.
Завод «Могилевтрансмаш», являющийся в настоящее время филиалом МАЗа, показал новую модель автокрана KC-55727-1 грузоподъемностью 25 т с 4-секционной стрелой. От ранних версий 25 тонников новинка отличается широким применением импортной гидравлики, в частности синхронного LS-гидрораспределителя с электропропорциональным управлением британской фирмы «Husco». Управление крановыми операциями выполняется джойстиками, интегрированными в операторское кресло.
Рекомендую также следующие статьи: