Подготовка крана к перевозке

До установки крана на железнодорожную платформу необходимо:

• – привести кран в транспортное положение:
• – снять фару с кабины крановщика, упаковать в бумагу, обвязать веревкой и разместить в кабине водителя, уложив на сиденье пассажира и привязав за спинку сиденья;
• – пакеты с фильтрующими элементами (если имеются) упаковать в ящик или пергамент кровельный или плотную бумагу с обвязкой шпагатом (веревкой) и разместить в кабине водителя, привязав к спинке сиденья;
• – щетки стеклоочистителей упаковать в бумагу и уложить в ящик под сиденье пассажира.

Транспортирование крана по железным дорогам СНГ (зональный габарит)

Перед погрузкой необходимо осмотреть поданную под погрузку ж.д. платформу на предмет пригодности ее под перевозку данного груза. При этом следует обратить особое внимание на состояние пола, бортовых запоров и стоечных гнезд данной платформы. Пол и опорные поверхности упорных брусков должны быть чистыми.
В зимний период пол платформы в местах расположения колес и упорных брусков должен быть посыпан чистым сухим песком слоем 1-2 мм.
При погрузке необходимо расположить кран на платформе в соответствии с рисунком 64.
После установки крана на платформу необходимо:

• – включить ручной тормоз шасси;
• – установить первую передачу коробки передач шасси;
• – отключить аккумуляторную батарею от массы шасси выключателем;
• – слить воду из системы охлаждения двигателя шасси, если вода залита в систему охлаждения (кран отопите ля при этом должен быть открыт);
• – слить воду из бачка омывателя стекол кабины;
• – проверить отсутствие воды в воздушных баллонах;
• – отключить подачу топлива;
• – приклеить на лобовом стекле кабины с внутренней стороны листок с надписью «Внимание! В гидросистему залито масло марки… вода слита» (если в системе охлаждения была залита вода);
• – запереть двери кабин;
• – опломбировать.

Кран следует крепить на платформе в следующем порядке:

• – подложить под колеса восемь брусков 4 (рисунок 64) от продольного смещения крана и шесть брусков 5 от поперечного смещения. При закрытых бортах ж.д. платформы бруски 5 допускается не устанавливать. Бруски изготавливаются из древесины хвойных и лиственных пород, за исключением осины, ольхи, липы и сухостойного дерева других пород;
• - прибить бруски 4 к полу платформы четырнадцатью гвоздями (К6х200) каждый, бруски 5 – шестью гвоздями (K6x200) каждый;
• – закрепить кран спереди и сзади растяжками 2 и 8 из проволоки отожженной, черной, диаметром 6 мм в восемь нитей каждая;
• – растяжки туго натянуть, закручивая их ломиком, а в места скрутки вставить колышки 7.

Растяжки крепить непосредственно за скобы ж. д. платформы, пропустив их предварительно в щели между полом и бортом платформы, на кране сзади за скобу на опорной платформе и скобу на переднем бампере;

• – дополнительно закрепить стрелу крана к стойке поддержки стрелы обвязкой 12 из проволоки отожженной, черной, диаметром 6 мм в четыре нити;
• – закрепить передние и задние гидроопоры попарно растяжками 3 из проволоки диаметром 6 мм, отожженной в две нити каждая. Растяжки крепить за штоки гидроопор;
• – произвести защиту стекол кабин предварительно изготовленными щитками (рисунок 65).

Для изготовления щитков использовать картон, фанеру толщиной 3-5 мм и деревянные бруски;
- крепление щитков к брускам осуществлять гвоздями длиной не менее 25 мм. Навеску щитков производить сначала к водосливам, а потом крепить щитки между собой (за исключением щитков передних стекол кабины шасси, которые крепятся только между собой).
При отправке крана с гуськом, последний необходимо установить на стреле крана в транспортное положение.

Транспортирование крана по железным дорогам СНГ (габарит 1-Т)

При погрузке необходимо расположить кран на платформе в соответствии с рисунком 66.
Для приведения крана в габарит 1-Т необходимо демонтировать кабину крановщика.
Демонтаж кабины крановщика при отсутствии посторонних грузоподъемных средств следует осуществлять составом не менее трех человек. Снятие вручную кабины с поворотной платформы связано с перемещением кабины в сторону от крана на уровне балкона поворотной платформы или облицовки с установкой на площадку, способную воспринимать нагрузку 700 кг и имеющую площадь для размещения кабины и четырех человек (высота площадки должна быть равна 1,5 м). В качестве такой площадки следует использовать платформы грузовых автомобилей, торцевые рампы и другие площадки, отвечающие требованиям, перечисленным выше.
Работу по демонтажу необходимо производить в следующем порядке:

• - привести кран в транспортное положение;
• - отсоединить шланг обдува переднего стекла кабины крановщика от передней стенки, балкона поворотной платформы и вентилятора, уложить его под кожух, закрывающий отопитель и гидрораспределитель, привязать шланг к трубопроводам;
• – отсоединить от задней стенки кабины крановщика воздуховод, идущий от отопительной установки;
• - вывернуть два болта крепления каркаса щитка приборов к передней стенке кабины крановщика, отвести каркас с щитком приборов от передней стенки и временно закрепить его шпагатом (веревкой) к рукояткам управления рабочими операциями, завернуть в переднюю стенку кабины болты крепления каркаса;
• - разъединить штеккерные соединения проводов, идущих от щитка приборов к фаре, плафону, стеклоочистителю и вентилятору;
• – снять, отвернув болты, два внутренних поручня с кабины крановщика;
• – установить снятые поручни снаружи кабины, используя четыре специальные отверстия на кабине предварительно сняв с них заглушки;
• – крепить поручни болтами M10x35 и гайками из ЗИП.

Поручни служат для удобства снятия кабины с поворотной платформы вручную;

• - завернуть снятые с кабины болты M10x20 с шайбами и заглушки в упаковочную бумагу и уложить в ящик под сиденье пассажира;
• – отсоединить прижимы крепления кабины;
• – подложить под левое ребро основания кабины деревянную подкладку толщиной 25-30 мм;
• – переставить кабину крановщика на платформу автомашины (торцевую рампу и т. д.);
• – снять кабину крановщика крана крановой установкой на землю, строповку производить чалкой за водослив;
• – снять с ящика 2 (рисунок 66) крышку 13. Конструкция ящика показана на рисунке 67;
• – установить ящик на переднюю часть балкона поворотной платформы, обеспечив размещение под ящиком щитка приборов и рукояток управления;
• – освободить каркас щитка приборов от временного крепления его к рычагам управления;
• – закрепить с помощью скобы 15, заведенной за поперечную планку каркаса и бруска 14, каркас щитка приборов к передней стенке ящика;
• – закрепить ящик на балконе поворотной платформы, используя освободившиеся прижимы;
• – установить на место крышку ящика и закрепить гайками.

Установку и крепление крана необходимо производить согласно разделу 16.2 без защиты стекол кабины крановщика в соответствии с рисунком 66 и дополнительно:

• – довести давление в шинах до норм, предусмотренных РЭ шасси;
• – упаковать кабину крановщика в специальный ящик, предварительно установив на нижнем настиле ящика сиденье.

Сиденье крепить к настилу двумя березовыми брусками (50x50x450 мм), имеющими два поперечных паза шириной 20 мм и высотой 22 мм под трубы основания сиденья. Бруски прибить к настилу четырьмя гвоздями К6х120 каждый. Сиденье должно быть расположено в центре основания кабины. Саму кабину на нижнем настиле ящика укрепить деревянными брусками, прибитыми к настилу с целью исключения перемещения кабины при транспортировании;
- установить на полу ж.д. платформы упаковку кабины, закрепить ее четырьмя гвоздями К6х200, забитыми в выступающие концы брусков нижнего настила, и проволочной обвязкой 12 в две нити из проволок диаметром 6 мм. Обвязку туго натянуть, а в место скрутки вставить колышек 10.
При отправке крана с гуськом, последний необходимо установить на стрелу крана в транспортное положение.

1 — защита стекол; 5 — брусок (100 х 100 х 400); 10, 12 – обвязка;
2, 3, 8, 9 – растяжки из проволоки 6-0-4; 6 – гвоздь (К6 х 200); 11 – подставка (250 х 280)
4 – брусок (100 х 160 х 700); 7 – колышек;
Б – поперечная ось платформы; В – габарит погрузки
Рисунок 64 – Размещение и крепление крана на четырехосной ж.д. платформе (зональный габарит)